iFixit 可持续发展总监 Liz Chamberlain 告诉 Resource Recycling，在最初的几项法案通过后，倡导者吸取了教训并调整了他们的方法。 

“我们必须学会把事情精简一点，把蛋糕切下来，”她说。

例如，自 2012 年以来通过的第一项维修权法案是科罗拉多州的轮椅维修权，其特殊性起到了帮助作用，她说。 

“我们学到了很多关于我们必须豁免的内容以及哪些方面值得坚持的内容，”张伯伦补充道。“但我认为，随着事情开始发生，情况就会发生变化。我们能够保留更多的线路，减少削减，给予更少的豁免。” 

她说，目前最快提交州长办公桌的法案似乎是俄勒冈州的SB 1596法案。该法案于 2 月初以 25 比 5 的两党投票在参议院获得通过，目前已提交众议院审议。 

张伯伦表示，即使苹果派了一名代表出庭作证，反对该法案中禁止部件配对的部分内容，即一家公司在设备中包含软件，以确保其只能与制造商批准的部件一起运行，但还是获得了压倒性的投票。 

苹果去年支持全国维修权法案，但在俄勒冈州，该公司反对一项禁止零部件配对的法案。”

张伯伦和其他支持者希望在众议院进行类似的投票，但这将是俄勒冈州众议院第一次听取修复权法案，因此可能需要克服教育障碍。 

其他正在发挥作用的法案

包括亚利桑那州 ( SB 1536 )、伊利诺伊州 ( SB 2680 ) 和夏威夷州 ( SB 27 ) 在内的几项法案与加利福尼亚州成功的法案非常相似，该法案于 2023 年签署成为法律。 

纽约也在寻求修改之前通过的一项法案，以堵住AB 8955 的漏洞，张伯伦表示，由于当地的大力支持以及该法案首次通过时漏洞引起的广泛关注，她对该法案通过的可能性充满希望。此外，加州和明尼苏达州的法案也为堵住漏洞奠定了基础。 

“既然其他州已经超越并关闭了它们，希望纽约立法机构不会希望被加利福尼亚州和明尼苏达州抛在后面，”她补充道。 

维修协会执行董事盖伊·戈登-伯恩 (Gay Gordon-Byrne)此前曾告诉《资源回收》，出于类似原因，她认为该法案通过的可能性很高。 

“加州和明尼苏达州的买家已经比纽约买家拥有显着优势，”她说。“A8955 完成了 18 个月前立法机关最初批准的工作。”

明尼苏达州还正在制定一项法案SB 4407，以减少该法案豁免的类别。 

科罗拉多州正在寻求扩大其现行的轮椅和农业设备维修权法，以包括消费设备和商业计算。该法案HB 1121还禁止零件配对。

其他正在实施的法案包括印第安纳州（SB 53，涵盖消费电子产品和农业设备）、密苏里州（HB 1618，豁免汽车，以及HB 2041，无豁免）、缅因州（LD 1487）、密歇根州（SB 686，豁免）汽车）、新泽西州（S 1723，汽车除外）和俄克拉荷马州（HB 3823）。

一些立法机构还允许法案在届会之间延续。有几项关于维修消费电子产品权利的法案已延续到 2024 年，阿拉斯加（SB 112，仅豁免汽车）、马萨诸塞州（S 2487，涵盖手持设备）、俄亥俄州（SB 73，豁免汽车、农场）和林业设备和医疗设备）和宾夕法尼亚州（SB 744，豁免汽车、医疗设备以及户外动力、农业、庭院和建筑设备）。 

罗德岛州的H 7095覆盖了所有的微芯片，并且还禁止零件配对，但在一月下旬的听证会后被保留以进行进一步研究。 

华盛顿州的立法会议在为期 60 天和 105 天的会议之间交替进行，今年的会议时间很短。因此，今年的交叉截止日期是2月13日，即法案必须搬出其原产地的日期。 

这意味着HB 1933原本涵盖计算机、手机、电器、农业设备和电动轮椅等，但在 2024 年会议上将不再举行。  

最后，iFixit 一直在研究一些联邦法案：《公平维修法案》，这是一项更标准的维修权法案，类似于纽约、加利福尼亚州和明尼苏达州；以及《修复自由法》，该法案将修订《数字千年版权法》以允许软件修复。 

张伯伦表示，她预计这两项法案将被重新提出，但具体时间尚不清楚。她指出，今年是选举年，这可能会使联邦一级的法案难以通过。 

iFixit 去年还向联邦贸易委员会提交了一份请愿书，要求该机构制定维修权规则。 

未来动力 

张伯伦表示，不仅在美国，而且在世界各地，修复权的理念正接近临界点。欧盟议会刚刚批准了一项维修权法案草案，要求制造商提供七年的维修零件、工具和文件以及零件配对的语言，加拿大魁北克省通过了一项计划报废禁令。 

过去几年，印度开设了维修权门户网站，澳大利亚生产力委员会就维修权征求意见，欧盟规定到 2027 年智能手机必须配备用户可更换电池。 

然而，张伯伦表示，许多修复障碍都是从产品设计开始的，因此还有很多工作要做，但她希望国际社会能够完成这项任务。 

“当我与人们谈论我正在做的工作时，我听到了很多正义的愤怒，”她说。“人们对这种一次性文化感到恼火。”